每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 花蓮海悅酒店 - 花蓮
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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價格
自助旅行
商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 40 間禁煙客房
- 鄰近海灘
- 餐廳
- 頂樓天台
- 免費區域接駁車
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 點心吧/輕食店
- 洗衣服務
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 洗衣機/烘衣機
鄰近景點
- 位於花蓮市中心
- 松園 (0.3 公里)
- 松園別館 (0.7 公里)
- 北濱公園 (0.8 公里)
- 日本將軍府 (1 公里)
- 花蓮鐵道文化園區 (1.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
孫儷現為大陸一線女星，即使已經頗負盛名，但她不因此恃寵而驕，對於拍戲的劇本研讀還是相當仔細。日前她在微博放上尚未拍攝的劇本，上頭都做了許多顏色分區，讓不少網友大讚孫儷真的好認真。
孫儷從《後宮甄嬛傳》在兩岸三地迅速累積知名度，而後戲約不斷，每部戲皆叫好叫座，有著收視靈藥的美稱。孫儷的好演技可非平白無故得來，她向來嚴謹的工作態度，讓老公鄧超也相當有感。日前鄧超曾探班孫儷，但當時孫儷卻專心在讀劇本，連鄧超都不多看一眼，如此便可知道孫儷的專注度極高，論誰也不可使她分心。
孫儷現正拍攝《那年花開月正圓》，她在微博上透露，現已拍完了6本劇本，但還有2百多場戲待拍攝。而尚未拍攝的劇本都做好了註記，用功程度讓人相當激賞，也讓網友大讚孫儷「真就是演員跟明星的區别」，更有網友看了孫儷的劇本，大讚她的劇本根本就是「學霸級別」。
不只孫儷如此認真，台灣藝人林依晨也是如此！曾獲金鐘獎影后的林依晨，好演技更是有目共睹，她的劇本筆記也曾讓瞿友寧導演大大地誇獎一番，劇本上滿是五顏六色的筆記，無論是主角的語氣或是心境的轉折，林依晨都仔細研讀，就是想更完美地詮釋角色，讓人不禁讚嘆林依晨不僅人美，工作態度也是相當令人敬佩！
▲孫儷（左）與林依晨（右）兩人在戲劇演出上下足功夫，都會在劇本上做滿筆記。（圖／翻攝自鄧超微博、林依晨微博，2017.03.20）
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體驗
台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
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